Yahoo!オークション - 希少 F5A F6A ハイカム NAカム インテークカムシ。Yahoo!オークション - 希少 F5A F6A ハイカム NAカム インテークカムシ。F5,6A DOHC/OHC・F6B・K6A ハイリフト加工カムシャフト。写真1枚目のみとなります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。保証値では有りません。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムにありがちな異音も有りません。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。測定 ラッピング済み EA11R カプチーノ カムシャフト インテーク。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。日産純正 グロープラグ 11065-5X00A 4本セット。R56 後期 ハイプレッシャーポンプ。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。日野 レンジャー ターボチャージャー。HKS スーパーシーケンシャルブローオフバルブ スイフトスポーツ。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。49cc エンジン Z50JE 本体。スズキ純正 テンショナー プーリー 49160-64J02 ジムニー JB43W。※実測値は測定する条件によって変わります。HKS ブローオフバルブ　ej20。り*う様 ISUZU 純正インジェクタ　4JJ1 8-98238318-0 4本。参考値としてご理解下さい。専用 購入禁止。ホンダ ライフ360 用 ツインキャブ。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。訳あり•エブリィ６４Ｗ•リビルドタービン•４型で使用•ＤＡ６４•スクラム６４。【新品】　TRUST GReddy Profec プロフェック ブーコン 本体。タペット音はノーマルと同等です。ひ*ー様 NSX　( カーボン)　ラジエターブラケット　NA1.NA2。p*o様 トヨタ純正部品エアフロセンサー　22204-22010。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。HPI オイルクーラー。デカ文字希少　日産純正 L型エンジン用 ベッドカバーカムカバー。約5,000km程しか走行してません。スバル インプレッサ GDB エンジン プーリーカバー。NISMO シルビア(S13、S14、S15) SR20用エンジンマウント左右。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。ZC33S 純正タービン ターボチャージャー ノーマル おまけ付き。BLITZ VD ブローオフバルブ。